Бронированный лимузин ЗИС -115 После окончания второй мировой войны ЗИС вернулся к изготовлению представительских машин, В конце июля 1945 года была собрана первая партия представительских лимузинов "ЗИС-110". Самым первым "ЗИС-110", как это ни странно, был "ЗИС-115" - эксклюзивная модель, сделанная специально для Сталина. Всего было выпущено 35-45 экземпляров этой модели. Эти представительские модели были ориентированы исключительно на партийных бонз и членов правительства. Масштабы выпуска стали определяться потребностями заказчиков: 10-25 машин в год. Что касается конструкции, то она вновь следовала тенденциям американского автомобилестроения: V-образные 8-цилиндровые двигатели большого литража, гидромеханические коробки передач, многокамерные карбюраторы, гидравлические толкатели клапанов, лонжеронные рамы и широкий набор устройств, направленных на повышение комфорта. Большое внимание уделялось повышению надежности и безопасности. В частности, дублировались системы зажигания, подачи топлива. Наибольшая часть машин оснащалась кузовами лимузин, хотя мелкими партиями выпускались модификации с кузовами кабриолет, седан и даже универсал медицинского назначения. После "ЗИС-115" завод изготовлял "ЗИЛ-111" (1958-1961 гг.), "ЗИЛ-111Г" (1963-1967 гг.), "ЗИЛ-114" (1967-1977 гг.) "ЗИЛ-115" (1974 -1989 гг.) "ЗИЛ-117" (1974 г.)   Годы выпуска: 1945-1959гг. Всего изготовлено: 40 экз. Тип кузова: бронированный лимузин Вес: 7 300 кг Мощность двигателя: 162 л.с. Число цилиндров: 8 Расход топлива: 27,5 литров/100 км

ЗиС - 110 Б Кабриолет К легковым автомобилям ЗиС обратился в 1936 году. Первым стал представительский лимузин "ЗиС-101", конструкция которого базировалась на американской модели "Бьюик Эйт" (Buick Eight) серии "90". Технологически сложная машина выпускалась вплоть до 1941 года. За пять лет было сделано 8752 автомобиля. После окончания второй мировой войны ЗиС вернулся к изготовлению представительских машин, но в более скромных масштабах.Автомобиль "ЗиС-110" был разработан на основе американских моделей "Паккард-180" (Packard) образца 1941 года и "Бьюик Лимитед-90" (Buick Limited). В период с 1945 по 1958 годы их было изготовлено 2089 штук, включая модификации кабриолет, фаэтон, такси и машина скорой помощи. Конструкции "ЗиС-101" и "ЗиС-110" разрабатывались с оглядкой на американскую инженерную школу. Эти машины первыми в советском автомобилестроении имели цельнометаллический кузов, комплектовались рядными 8-цилиндровый двигателями мощностью 140 л.с. с гидротолкателями клапанов, тонкостенными вкладышами коленчатого вала. Гидромуфту в трансмиссии, полуавтоматическую коробку передач, независимую подвеску передних колес, гипоидную главную передачу, раздельный привод передних и задних тормозов. Их оборудование включало радиоприемник, сложную систему вентиляции и отопления, гидравлические стеклоподъемники, стеклянную перегородку за передним сиденьем. Нужно отметить, что модель выпускалась достаточно крупными сериями. Кроме лимузинов ЗИС 110, выпускали кабриолеты "ЗиС-110 Б", на которых в 50-х годах принимали военные парады, а кинооператоры использовали их до конца 80-х.   Подробней об автомобиле >> Годы выпуска ЗИС 110: 1945 -1959 гг. Тип кузова: кабриолет Вес: 2 575 кг Мощность двигателя ЗИС 110: 140 л.с. при 3600 об/мин. Число цилиндров: 8 Рабочий объем: 6005 куб. см. Скорость: 140 км/ч Расход топлива: 23 литров/100 км